最近，F1春休期的寂静被一则令人振奋的消息打破。海南省国际文化交流中心于4月8日宣布与鼎集汽车文化(海南)公司签署战略合作，共同推进海南F1方程式赛的落地项目。
该合作将聚焦于F1赛事的实施、赛道建设、商业运营和文旅融合，为海南的高端汽车文化产业赋予新的活力。
F1赛事以其极致的速度和尖端的技术赢得了全球车迷的青睐，被誉为“世界三大体育赛事”之一。更何况，随着2017年自由媒体集团的入主，F1的娱乐化趋势使得这项运动在关注度经济中占据了中心地位，为赛事引入了大批新粉丝。
数据显示，2025年F1的全球粉丝数量已达8.27亿，增幅12%；而在中国，粉丝人数更是快速攀升至2.2亿，成为快速增长的市场。
在刚刚结束的F1中国大奖赛中，现场观众人数突破23万，这一成绩令人振奋。门票在短时间内售罄，比赛当日还有国外车迷在赛道外寻票，现场氛围热烈。
赛后的统计显示，2023年赛事的票房收入较去年提升了30%。
不过，海南想要承办F1的计划并不让人惊讶。自去年底封关运作以来，海南便有意向打造国际化大都市，提升旅游消费的吸引力。
这种目标与F1的品牌形象相吻合，展现出海南在推进国际化方面的雄心。虽然海南也有成功举办国际赛事的经验，比如FE电动方程式，但F1无疑更具吸引力。
中欧国际工商学院的经济学教授芮博澜指出，F1赛事在吸引国际游客方面独树一帜，其覆盖全球的赛事时间表和奢华品牌形象，让其超越了传统车迷，吸引了高端消费群体。
尽管承办F1能够带来丰厚的经济收益，但想要实现盈利，则必须先要做好“烧钱”的准备。
引进一场F1所需的资金并不低。以马来西亚雪邦赛道为例，2018年其曾终止与F1的合同，原因之一便是观赛人数低于预期。要在马来西亚每年举办F1赛事，政府需支付高达3亿林吉特的费用，并与自由媒体集团签订长期合同。
再加上赛道维护和运营成本，整体花费可达15亿林吉特，而这些开支往往伴随着高额的经济风险。如果没有政府补贴，很多F1分站赛在财务模型上根本无法支持。
在众多国家争相承办F1的背景下，海南的这一计划则显得尤为重要。同时，国内不少城市也对F1赛事产生浓厚兴趣，广州便是其中之一，计划建设符合国际标准的赛车道。
但是，只有符合国际汽联标准的赛道才能承办F1赛事，而这一标准极为严格。中国早期尝试承办F1的珠海和沈阳均因投资不足而未能获得资格。
竞争正在加剧，特别是在曼谷和其他亚洲城市也在争取F1的举办权。与此同时，海南的这一签约，标志着其在国际赛车运动领域的重要一步。
尽管海南求新求变的决心显而易见，能否成功留住F1赛事依然取决于多方面的努力。在中国举办两站F1，是否能够成功实现，取决于粉丝基础和市场需求。
未来的F1赛季中，中国城市是否能肩并肩共舞，成为全球车迷关注的焦点，将依赖于各地的努力与政府的支持。
